Встречи с известными людьми российского яхтинга

Совсем другой яхтинг

О проектах "Ветер", "Ракета" и "Африка" (Нижний Новгород)

Михаил Тихонов

В прошлом году появилась яхта "Ветер" №37, "классический" четвертьтонник, спроектированный и построенный по правилам IOR. Как ты оцениваешь этот проект (с точки зрения получения тех результатов от лодки, которые предполагались)? будут ли еще строиться яхты этого проекта для гонок по IOR?

- Надо сказать, что появлению "Ветра" предшествовал период творческого поиска и раздумий про гоночный балл и разные там коэффициенты. И все-таки я решил проектировать быстроходную четверть, насколько это возможно в рамках IOR, не ставя во главу угла гандикап. Хотелось попробовать новые идеи. И проект и последующая реализация только подтвердили правильность выбранного направления. "Ветер" выиграл по абсолютной скорости все соревнования среди четвертьтонников, в которых принимал участие. Да и не только среди четвертьтонников. На Кубке Волги-2002 мы уступили только "Скорпиону" (А-25), на Онеге-2002 - «Ориону» (Рикошет-930), на Онеге-2003 - "Ветру" из Пскова. Но это совсем другие скоростные лодки.

Да и в зачетных (гандикапных) группах вторые места на Онеге-2002, Онеге-2003, Банковском Кубке-2003 и победу на чемпионате Москвы-2002 можно считать успехом. Что касается перспектив этого проекта, то это зависит от появления конкретных заказчиков.

Следующие твои проекты "переросли" IOR-овские ограничения. С чем это связано? Только ли это погоня за скоростью? или за этим стоят более глубокие мысли?

- На мой взгляд, скорость и есть основная мысль в парусе. Поэтому когда появилась возможность уйти от ограничений IOR и сделать действительно скоростные яхты, я, не сомневаясь, решил заняться принципиально новыми яхтами. Тем более что у нас в Нижнем появились единомышленники, которые и стали владельцами первых двух яхт нового проекта. Слова благодарности Глебу Сулоеву и Алексею Зрячеву, поверившим в перспективу новых скоростных лодок.

В ходе проектирования и постройки пришлось решить немало проблем. Большое спасибо А.Косоротову и М.Матаруеву за помощь в проекте. Но первые же выходы на воду подтвердили наши расчеты. Удивительное чувство скорости и легкости одновременно. На порывах лодка ускоряется как олимпийский швертбот. И скорость 12 узлов больше не кажется пределом даже на гладкой воде. В общем, стоит попробовать - это совсем другой яхтинг.

После раскатки на первых соревнованиях, а это был Кубок Волги-2003, где «Ракета» заняла третье место в группе, остальные гонки парни выиграли. Банковский Кубок, Кубок Алексеева, Чемпионат Москвы!

Планируется ли серийный выпуск яхт по твоим проектам (я имею в виду последние твои проекты)? Если да, то где и в каком количестве и, если возможно, укажи ориентировочную стоимость такой яхты.

- Конечно, планируется! В этом году помимо собственно яхт наша фирма изготовила и комплект оснастки для серийного производства. К следующему сезону мы планируем изготовить еще 3 яхты под конкретных заказчиков, но портфель заказов еще не закрыт. К тому же я думаю, что после опубликования окончательных документов класса "Open-800" интерес к подобным яхтам (и в частности нашим) еще более возрастет.

Теперь стоимость. В базовом варианте, но без парусов и трейлера, яхты стоят: Race («Ракета») - 22000 евро, Cruise («Африка») - 27000 евро.

В последние годы мы наблюдаем две "ветви" - одна, "старая", традиционная, продолжается в Москве и еще во Владивостоке, это поддержание и усовершенствование IOR; другая, новая, развивается в Питере и Поволжье, - это система RS. Каждая из них требует совершенно определенного типа яхт. Каким ты видишь путь дальнейшего развития 1/4-тонного класса?

- Надо сказать, что система обмера RS не требует определенного типа яхт, в этом то и есть ее основное преимущество. И, конечно, привлекает возможность использования полноразмерных генакеров, бушприта, сквозных лат, грота с большим серпом и пр. Принятие системы обмера RS на крупных российских соревнованиях послужило хорошим толчком для появления новых современных яхт. Сейчас завершается создание ассоциации класса "Open-800", которая объединит владельцев новых быстроходных яхт, а их уже более десятка. Есть уже и проект календаря Кубка России в новом классе.

Что касается классических IOR-овских классов, то там развитие пойдет менее интенсивно, просто в силу очень незначительного пополнения флота новыми яхтами. Модернизация же и разгон старых проектов фактически достигли своего предела.

Чем занимаешься сейчас? Не готовится ли на будущий сезон еще одна (или не одна?) новая современная лодка?

- В основном я сейчас занимаюсь модернизацией и улучшением проекта «Ракеты» и «Африки». Результаты этого сезона показали, что этот проект имеет еще не раскрытый потенциал и есть возможность существенно улучшить к следующему сезону его скоростные качества. Чего стоит, например, только улучшение результатов «Ракеты» от соревнования к соревнованию. К концу сезона парни так раскатились, что их было уже не остановить.

Но и новые проекты не забыты. В планах построить к следующему сезону новый 30-футовик.

26 ноября 2003

>> Все записи Журнала   |